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如何飞好洲际线那么，既然飞洲际航线不赚钱，为什么还有那么多航空公司前仆后继？一位中小航司的管理层告诉记者，一直以来国内有“一条远程航线一个承运人”的不成文规定，令三大航垄断了北上广航权，再加上二线城市需求增长快，政府也愿意掏钱补贴，飞二线城市的运力自然就多了起来。

来源：e公司官微原创： 证券时报 孟庆建7月21日，大族激光回应了深交所于7月17日发送的问询函，回应了外界对其建设多年尚未完工、并多次增加投资预算的欧洲研发中心项目带来的系列质疑，并解答了欧洲研发中心与大股东大族控股之间是否存在资金占用，以及应付职工薪酬余额较高问题。

“二线洲际得到地方政府的补贴，成本不低，但成效也挺显著，一是释放了中美市场的增量空间，打破了三大枢纽的垄断，让旅客能够买到更便宜的机票，同时也刺激了二线城市的OD客流，这些城市与美国的人员往来越来越多。”林智杰分析，旅客得到了实惠，地方经济往来也更加便利，这也算是二线洲际带来的好处。

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T-10-18（06-04）1982年底交付，1989·5·22地面起火烧毁T-10-20（05-05）1982年底交付T-10-21 1983年首飞，1984·5·25机翼空中解体坠毁，飞行员生还T-10-22（06-05）T-10-23 1983·11完成试飞改装

该行称，在分析太古地产各项主要业务后，发现其主要弱项是香港的商场及酒店，但该行注意到这些对太古地产的相对重要性已大大降低，因为其写字楼租金出现稳定增长，加上内地物业的租金也有加速增长。更重要的是，该行相信，内地的顶级购物中心现时的定位，可受惠于内地主要城市的中产阶级及奢侈品消费持续增长。