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2016年在规划设计确定开始动工后， 新增建筑面积18231平米，预算调整到 8000 万美元。在施工过程中，公司对原有的设计方案进行了变更，并且出现了一些不可预见的问题，比如基坑工程地下水处理、旧建筑物加固处理、因建筑工地旁边居民投诉而收购其物业等导致预算增加，8000万美元预算无法完成该项目，因此项目预算调整到人民币10.5亿元（1.6 亿美元）。

目前，中国铁路投资有限公司持有京沪高铁49.76%股份，为京沪高铁控股股东。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司直属全资企业，国铁集团为京沪高铁的实际控制人。资深投行人士王骥跃在接受中国证券报记者采访时表示，后续应关注的是京沪高铁未来的资本运作，哪些高铁资产有可能会陆续装进京沪高铁的平台。“就京沪高铁线路本身来说，车流已经很密，可以通过增加车厢或者提高一等座比例增加营收，但这些并不能长远解决成长性问题。作为国铁集团的高铁上市平台，未来可以逐渐把其他线路装进来。现在已经有越来越多的高铁线开始盈利，高铁成网后效能将大幅提高，这才是京沪高铁上市最大的意义以及未来的想象空间所在。”

在欧洲和美国的三代战机研发中，从未有型号完成后遗留缺陷如此之多、花费代价如此之高的型号，这才是系统工程效率差异的真正体现。在战斗机设计上，是要学习西式智慧、西式系统工程系；还是学习俄式智慧，俄式系统工程，这是一个值得警醒的问题。特别是国内一些体制内的高级设计师、甚至是院士候选人，至今沉迷在俄式系统工程系的表面辉煌中，这不得不令人感到忧虑。

在这个理论基础上，他阐述了互联网的盈利模式：第一阶段是门户新闻，以当年的搜狐、新浪、网易为代表，盈利模式是静态地展示无差别广告。目标客户是能投放昂贵广告、且受众面广的大型消费企业，比如：主要消费人群与当年的整体网民特征接近的大众汽车、格力空调。

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在谈到为什么要开辆车上来时，张维国说：“我说我们是现代化的汽车城，这款车是我们十堰的湖北汽车工业学院的学生亲自设计、制造出来的一辆方程式赛车。它在我们国内多次方程式赛车当中夺得冠军，也在国际赛场上取得了最好的成绩。”除此之外，张维国现场用短短7分钟的演讲，向全国人民介绍了十堰的名片，讲述了47万十堰人为支持南水北调搬离家乡的故事，让全场鼓掌落泪。